ご覧いただきありがとうございます
レース 走行会 用 公道 261cc エンジンになります

ボア 70 ストローク 67.9
261cc です

圧縮 18

TTMRC RRヘッド タイプ C

239cc で 4000～5000キロ 使って
別なエンジンを メインにしていて
使用してなかった このエンジンを 70パイに
ボアを拡げて 各部加工しました
製作は、しましたが、レース 走行会に参加
していなく
予定もないために 別なストリート用エンジンを製作するための資金の足しにするために
出品しました
エンジンのみで タイヤ付けてない吹け上がり確認 アイドリング確認
10分ほど 掛けました！

何度か ステップアップ等しているエンジンなので、燃焼室も削った事もあります
現在 70パイフラットピストンなので
特注ピストン等 組めば さらに圧縮も上がります
逆に圧縮下げたい場合は、付属しませんが
98リンクチェーンとゲタで下げる事も出来ます

クリーニング後に画像貼りますが、 始動系統までのパーツと シンヤ製 無限改の最強モーター
製作用 極太配線も付けます
バッテリー 10A 強化レギュレーター使えば
始動も楽勝です
7Aバッテリーは、試してないのでわかりません
キャブ仕様 ノーマルCDIしか使えませんが
自作点火時期遅角プレートも付けます
インジェクションの適合は、わかりませんので
インジェクションで検討されている方は、
調べてください

各部 強化目的で、試すための金額パテが盛ってあるのと
5Jホイールを履いていた加工
傷 汚れ 使用感は、ありますが
新品シリンダーピストン
クランク ヘッドも 距離は、それほどでは
ないので まだまだ使えるとは 思います
排気量がデカいので カムベアリング チェーン等は、早め交換をおすすめします

この排気量では、 それなりの知識がないと
厳しいです！

売却後のサポートもありませんので

ご理解 知識のある方 限定で よろしく
お願いします

直接渡せる方か、関東なら ガソリン代 相談で
運びます

宅急便なら 受けてくれる運送屋さんから
着払い便にて発送します


画像追加は、近々貼ります


ノークレーム ノーリターン 神経質 公道（2022年 6月 3日 12時 12分 追加）おまけで 239ccの時に組んでいた
67パイ シリンダーピストンも
付けます
確か圧縮14.5くらいでした
239ccなら 250ccナンバーで公道可になります（2022年 6月 5日 19時 45分 追加）画像アップしました！
始動系統も 無限改最強モーターやアイドルギヤ
スタータークラッチ 零四ホルダーをネジ オスメス逆にして ダブルナット固定
磁石付きステンレスドレン
武川製オイル取り出し 使いやすい 8パイゴムホース仕様
モーターとバッテリーが最強でも 配線が細いと 熱が高熱になるだけで始動出来ないので
極太配線と端子付き
キャブ仕様では 点火時期遅角しないと
デトネーション発生でピストン破損するので
ノーマルCDI専用自作ステンレス遅角プレート
新品96チェーンとドイツ製カムベアリングと
圧縮落とす場合用の新品98リンクチェーン
ゲタは、ご用意ください
至れり尽くせりのセットです！
気になる方は、ぜひよろしくお願いします！（2022年 6月 6日 14時 24分 追加）Instagramの
発明家で 検索してみてください
実際にこのエンジンの圧縮測定の動画を貼ってます（2022年 6月 6日 15時 09分 追加）売れるまで どんどん値下げでは、ありません
売れないようでしたら

239cc 246cc 247cc どれかの超高圧縮仕様のベースにする予定です

欲しい方は、お早めに！（2022年 6月 8日 14時 31分 追加）今回か もう一回 出品するかどうかです
落札されなければ 250cc以下の排気量に作り直して自分で使用予定です
落札された場合は、評価の通り
きちんと取り引きします！